近日，歐盟委員會(huì)、歐盟議會(huì)和成員國(guó)三方達(dá)成了協(xié)議，決定將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車(chē)，此舉旨在加快電氣化轉(zhuǎn)型，并應(yīng)對(duì)氣候變化。該協(xié)議要求歐盟汽車(chē)制造商在2035年前實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，還要求歐盟在未來(lái)十年削減55%的碳排放，并制定到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。這意味著從2035年起，新的燃油車(chē)將無(wú)法在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售。

 

　　歐洲議會(huì)的主要談判代表Jan Huitema表示：“這是歐洲重大過(guò)渡的開(kāi)始。”歐盟氣候變化事務(wù)負(fù)責(zé)人Frans Timmermans發(fā)表聲明稱(chēng)：“隨著越來(lái)越多且價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，歐洲汽車(chē)制造商證明，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好迎頭趕上。過(guò)去幾年這種變化發(fā)生的速度是驚人的。”

 

　　作為全球最大的貿(mào)易集團(tuán)，歐盟在制定全球標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，這意味著這項(xiàng)歷史性協(xié)議將具有全球性影響。去年7月，歐盟發(fā)布了名為“Fit for 55”的一攬子減排方案，其中包括擴(kuò)大歐盟碳市場(chǎng)、停止銷(xiāo)售燃油車(chē)、征收航空燃油稅、擴(kuò)大可再生能源占比、設(shè)立碳邊境稅等等12項(xiàng)新法案。

 

　　作為全球第三大碳排放“大戶(hù)”，歐盟的目標(biāo)是：到2030年，歐盟境內(nèi)的溫室氣體凈排放量將比1990年的水平減少55%。汽車(chē)行業(yè)在歐洲經(jīng)濟(jì)中扮演著至關(guān)重要的角色，約占?xì)W盟GDP的7%，為該地區(qū)提供了1460萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，但交通運(yùn)輸行業(yè)也是歐盟唯一一個(gè)碳排放量不斷上升的行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來(lái)自交通運(yùn)輸。

 

　　歐盟禁售燃油車(chē)的計(jì)劃也遭到了一些保守團(tuán)體的批評(píng)，他們認(rèn)為，該計(jì)劃將造成所謂的“哈瓦那效應(yīng)”，人們會(huì)爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)二手燃油車(chē)，而不是電動(dòng)汽車(chē)。歐洲人民黨議員、談判代表Jens Gieseke表示：“有了今天的協(xié)議，哈瓦那效應(yīng)正變得更加現(xiàn)實(shí)。2035年以后，我們的街道可能到處都是老爺車(chē)，因?yàn)樾萝?chē)已經(jīng)買(mǎi)不到或者買(mǎi)不起了。今天的協(xié)議關(guān)閉了新技術(shù)發(fā)展的大門(mén)，把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里，這是一個(gè)錯(cuò)誤。”