隨著我國的新能源汽車產業(yè)逐漸走向成熟期，各大企業(yè)也開始走向轉型和全面發(fā)展的道路。前不久，證監(jiān)會正式發(fā)布分拆上市制度，這也讓很多新能源龍頭企業(yè)躍躍欲試，一些新興業(yè)務模塊更是受到了廣泛的關注。那么在我國眾多的新能源汽車企業(yè)中，哪些車企能夠符合分拆上市條件呢？

 

首先我們第一個應該想到的就是比亞迪。比亞迪作為目前世界銷量排名第一的新能源汽車品牌，在三電技術方面擁有著很大的優(yōu)勢。雖然旗下的電池大多數都采用自產自用模式，但是實力卻依舊不可小覷。而且其完善的生產鏈和生產模式也使得比亞迪的分拆上市變的可能性極大。2019年12月份，比亞迪旗下的精密制造有限公司變更了工商信息，經營范圍也擴充為汽車電子產品和周邊設備，軌道交通控制系統(tǒng)以及鋰離子電池的生產和銷售。由此可見，比亞迪在各方面的技術都已經比較成熟，拆分動力電池模塊也能夠帶來很大的利潤。

 

其次要提到的是奇瑞汽車。在去年下半年，奇瑞新能源汽車技術有限公司變更了市場主體，相關人士稱這是因為奇瑞新能源公司正在積極地謀求獨立上市。近年來，奇瑞新能源汽車在C端汽車市場銷量也在飛速的上升，雖然此前奇瑞汽車的業(yè)務主要集中在船舶，地產，貿易等非直接相關行業(yè)，而且奇瑞新能源的獨立上市也未能成功。但是奇瑞新能源謀求獨立上市的舉動也讓相關人士對于奇瑞汽車的零部件生產和研發(fā)有了全新的認識，后續(xù)發(fā)展也非常值得關注。

 

最后要提到的是氫能源汽車公司美錦能源。自去年上半年開始，我國的氫能源汽車產業(yè)便得到了大量的投資，社會各界對于氫能源的關注度也在逐漸提高。美錦能源在去年總共投資數百億用于完善旗下的氫能源產業(yè)布局，目前也已經累積了大量的實戰(zhàn)經驗和豐富的行業(yè)人才，在全國各地更是新建了多家氫能源產業(yè)園，涵蓋了包括氫能源燃料電池汽車在內的多個行業(yè)。目前美錦能源控股的子公司飛馳汽車也已經滿足了上市條件，一旦上市將會給美錦能源帶來很大的發(fā)展機會。

 

綜上來看，隨著我國的新能源汽車產業(yè)逐漸走向技術和生產鏈成熟的階段，拆分上市無疑成為了新能源汽車企業(yè)提高核心競爭力的重要手段之一，至于各大新能源企業(yè)拆分試點究竟能否成功，還需要后期持續(xù)的關注和跟進。