材料的碳排放量比運動和空間更加難以直接測量，特別是如果供應(yīng)鏈上的企業(yè)還負(fù)責(zé)產(chǎn)品生命終期的有毒、有害物質(zhì)以及廢棄物的管理。因此，捕捉不同產(chǎn)品的碳足跡要評估生產(chǎn)和終期的生活垃圾的處理所排放的碳。例如，一種新材料從原料到成品生產(chǎn)可能需要較長時間和更多的能源，但可能需要很少的能量來處理其廢棄物，因此，這種新材料的碳排放總量可能較小。

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作為一個整體，材料、包裝、運輸方式、運輸距離、運輸頻率以及線路等因素需要基于碳成本進(jìn)行重新分析，以確定新的最佳權(quán)衡點。供應(yīng)鏈管理中的一個典型挑戰(zhàn)是對運輸和庫存策略進(jìn)行恰當(dāng)?shù)钠胶?，減少碳排放為這一要求增加了一個新變量。少量和多次運輸通常能降低庫存，但是增加了運輸成本和碳排放; 集中運輸能提高運量，降低運輸頻率，減少碳排放，但要以較高的庫存水平和庫存管理成本為代價。能源和碳排放成本的增加可能在運輸和庫存策略上向集中運輸這一方向傾斜。

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雖然中國還沒有對企業(yè)碳減排實行強(qiáng)制政策，但當(dāng)前正是企業(yè)減少碳排放的最佳時機(jī)，有更多的可選方案用于實現(xiàn)切實和長期的碳減排。這樣的決策不僅在財務(wù)上是明智的，同時還能夠使消費者和環(huán)境受益。許多減排機(jī)會并不必然會增加產(chǎn)品生命周期的凈成本，通過降低能耗與物耗，前期投資的回報將會超過支出; 只有在物流和產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)，才需要在排放與贏利能力之間進(jìn)行權(quán)衡。早日實施全面的碳管理戰(zhàn)略，有助于企業(yè)創(chuàng)造更多可持續(xù)增長機(jī)會，保持競爭差異和提升其品牌形象。最有效的實現(xiàn)低碳的發(fā)展方式是利用供應(yīng)鏈和諧機(jī)制與管機(jī)制。中國企業(yè)開展碳核算和碳管理需要政府制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，以滿足國際供應(yīng)鏈的溫室氣體減量標(biāo)準(zhǔn)，本文內(nèi)容來源于中國碳排放交易網(wǎng)tanpaifang.com，轉(zhuǎn)載須加網(wǎng)址。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om