綠色低碳技術(shù)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模脫碳的重要途徑，從三大領(lǐng)域看，綠色技術(shù)突破和推廣的步伐偏緩。一是工業(yè)領(lǐng)域關(guān)鍵降碳技術(shù)仍處于研發(fā)設(shè)計階段。例如，氫能冶煉等技術(shù)運(yùn)用于鋼鐵行業(yè)處在研發(fā)示范階段，高效碳捕集技術(shù)運(yùn)用于石化行業(yè)還處在試點(diǎn)階段。二是交通領(lǐng)域綠色出行模式替代仍存困難。上海本地乘用車方面，由于續(xù)駛里程、安全性、壽命等方面的技術(shù)瓶頸，新能源車仍存在“新增多、替代少”的問題。目前，新能源車總體占比不足10%。水運(yùn)方面，氫燃料電池在船舶上的商業(yè)化應(yīng)用還面臨氫氣提取、儲存困難以及氫燃料電池工程化方面的挑戰(zhàn)。民航方面，可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)剛剛起步。三是建筑節(jié)能改造的標(biāo)準(zhǔn)偏低，綠色建筑發(fā)展不足?，F(xiàn)階段，上海大規(guī)模的建筑節(jié)能改造主要以用能設(shè)備的更替升級方式為主，缺乏系統(tǒng)性、整體性的能效提升。此外，已有綠色建筑的物業(yè)單位普遍存在綠色運(yùn)營能力不夠的問題，導(dǎo)致綠色建筑設(shè)計與綠色運(yùn)營相脫節(jié)，高能效建筑的占比較低。

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