碳中和是指人為二氧化碳這一主要溫室氣體的排放和吸收達到平衡，使得大氣中不再增加新的人為二氧化碳排放。比亞迪一直把溫室氣體管理作為企業(yè)運營活動的一部分，建立《溫室氣體量化和報告管理程序》，每年統(tǒng)計并向相關方披露自身碳排放數(shù)據(jù)，積極采取有效的節(jié)能減排行動。

比亞迪將綠色發(fā)展理念貫徹到企業(yè)生產經營中，通過能源審計、內部審核、節(jié)能技術改造、員工培訓等措施，不斷提高能源管理體系有效性，實現(xiàn)降低能耗、提高能源利用效率。比亞迪通過構建綠色能源管理體系、推進可再生能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源、開展技術和管理節(jié)能等方式，持續(xù)減少能源消耗和二氧化碳排放。

比亞迪始終堅持以解決社會問題為導向，以技術創(chuàng)新為驅動，在解決問題過程中實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展，不但開發(fā)了光伏、儲能、電動汽車、電動叉車、云軌、云巴及LED等綠色技術產品，還打通能源從獲取、存儲到應用各個環(huán)節(jié)，為城市提供一攬子綠色整體解決方案。

未來，比亞迪將持續(xù)加大技術創(chuàng)新力度和資源投入，強化上中下游產業(yè)鏈節(jié)能減排，構建“綠色供應商、綠色原材料”的綠色采購體系，研究探索新能源汽車及動力電池等核心零部件碳足跡，倡導綠色出行，助力交通運輸行業(yè)節(jié)能減排，力爭成為新能源汽車領域碳減排的標桿企業(yè)。

比亞迪針對交通運輸領域碳減排，提出給汽車尾氣排放做三個“1/3”減法，助力零碳目標。

一、通過推進公交、出租、網約車等全面電動化，率先減掉汽車尾氣排放的第一個1/3，助力實現(xiàn)公共交通的低碳化。2010年，比亞迪提出了全球首個公共交通電動化方案，形成國家戰(zhàn)略，現(xiàn)已是全球共識。

二、通過推進城市卡車及專用車全面電動化，減掉尾氣排放的第二個1/3，助力實現(xiàn)工程和物流的低碳化。2015年，比亞迪提出“7+4”全市場戰(zhàn)略，在公交、出租及私家車基礎上，增加城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)、道路客車，推進“七大”常規(guī)領域汽車電動化，同時在機場、倉儲、港口及礦山等“四大”特殊領域推出電動專用車。

三、通過加速私家車領域新能源汽車對燃油車的替代，減掉剩余1/3尾氣排放，最終進入汽車全面電動化時代。比亞迪推出了高安全刀片電池、高性能碳化硅芯片、高效率DM-i超級混動系統(tǒng)，加速私家車電動化進程，滿足公眾對綠色出行的美好需求。

此外，為治理城市交通擁堵，比亞迪提出城市軌道交通大中小運量協(xié)同發(fā)展，提高小運量軌道與地鐵的匹配比例，助力實現(xiàn)路網運行的低碳化。比亞迪將電動車產業(yè)鏈延伸到軌道交通領域，推出了中運量云軌和小運量云巴。到目前，比亞迪新能源汽車（含乘用車、商用車）累計銷量超100萬輛，累計減少CO2排放超548萬噸，相當于植樹4.6億棵。

除了用二次能源驅動交通體系，比亞迪還開發(fā)出光伏、儲能等清潔能源技術，促進全球能源結構轉型。比亞迪的“光儲一體化”模式突破了傳統(tǒng)光伏發(fā)電瓶頸，將太陽能轉化為電能并存儲應用，讓清潔能源滿足更多樣化的市場需求。高安全的儲能系統(tǒng)與太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)相結合，幫助用戶將白天太陽能所發(fā)的清潔電力儲存下來，供晚上使用。

此外，比亞迪給太陽能系統(tǒng)配置儲能技術，可以讓電網吸收和并網更多可靠、安全、低價的可再生能源，助力能源結構調整，不斷提高清潔能源占比。目前，比亞迪儲能電池全球累計交付超過1GWh。