雖然全國碳排放權(quán)交易市場已箭在弦上，但碳交易市場的建設(shè)仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

 

目前我國碳金融市場發(fā)展仍處于初期水平，碳交易仍以現(xiàn)貨交易為主，碳債券、碳期權(quán)、碳質(zhì)押等產(chǎn)品仍處于地區(qū)試點階段。川財證券指出，目前，各試點地區(qū)碳交易機制存在區(qū)別，國內(nèi)碳交易所區(qū)域差異較大。國內(nèi)先后有7個省市啟動了地方碳交易試點工作。但整體碳交易總量不足、涉及行業(yè)不廣，同時由于地區(qū)不同，各地碳配額價格差異較大。據(jù)六大碳交易所數(shù)據(jù)，2020年北京碳排放均價在80元每噸以上，上海均價40元每噸，其余各地也都維持在20-50元每噸。

 

賴曉明表示，碳市場的主要目標還是為了服務于企業(yè)減排，用市場化的機制，能夠讓企業(yè)以較低的成本來減排，核心是要形成一個合理的碳定價。賴曉明認為，總體上而言，相較于金融資本市場而言，碳市場是一個比較小眾的市場。從地方7個碳交易試點的多年經(jīng)驗而言，總的交易金額約100多億元，交易量不到5億噸，規(guī)模相對較小。

 

碳排放權(quán)交易已在A股引來主題投資的熱潮。Wind碳中和指數(shù)今年以來累計漲幅8.28%，板塊內(nèi)多個電力新能源企業(yè)漲幅驚人，長源電力上漲208%，華銀電力累計漲幅194%。

 

光大證券指出，全國碳排放交易市場建立后，有望在交易中實現(xiàn)價格發(fā)現(xiàn)功能，進一步提高光伏、風電等清潔能源替代的經(jīng)濟效益，也有利用新能源交通工具的進一步推廣，光伏、風電、垃圾焚燒發(fā)電及新能源車領(lǐng)域有望受益。