在全球多數學者、公眾和決策者越來越認同氣候變化的同時，仍有不同人群對氣候變化持懷疑甚至否定態(tài)度。尤為值得注意的是美國總統(tǒng)特朗普并非認同全球變暖這一科學共識，反而重視被限制排放的行業(yè)，認為來自各類監(jiān)管的“繁文縟節(jié)”不必要地阻礙了就業(yè)增長和石油及天然氣產量。奧巴馬時代限制鉆井、成本計算以及州和地方政府的稅收及特許權使用費等措施，不僅阻礙了聯邦的能源生產，也妨礙了油氣產業(yè)的就業(yè)。時任美國環(huán)保局局長Scott Pruitt認為精準計算人類活動對氣候的影響十分困難，有關二氧化碳對氣候的影響程度存在巨大爭議，所以不認為二氧化碳是全球變暖的最主要原因，并且將聯合國應對氣候變化的《巴黎協定》評價為一個“壞協議”。在美國環(huán)保局已經開始推翻一些條例，如《清潔水法案》，還將取締清潔能源計劃和節(jié)能燃料標準等；消減了在氣候變化項目方面以及國務院的經費；裁員1/5，約3000名員工。經費將從82億減少到61億美元。在美國退出《巴黎協定》之際，歐盟成員國的外交部長們日前表示，歐盟將通過加強外交努力維護此協定。在中國昆明長水國際機場建設以來頻繁出現短時凍霧天氣，低云、低能見度天氣現象，多次影響航班運行。例如2013年1月3日昆明長水國際機場機場投入使用僅半年多，發(fā)生大霧，一次大霧就引發(fā)高峰時多達上萬人滯留，導致滯留乘客情緒激動的場面頻繁上演，亂象頻出，許多機制首次檢驗就露了怯。如果以后再碰到霧天等極端天氣，如何應對，如何讓人們平安愉快地出行，值得深思。受各種客觀因素影響，航班偶爾延誤不可避免。要避免再次陷入“極端天氣——航班延誤——旅客滯留——過激事件”的惡性循環(huán)。因此，必須對氣候變化的有全面、系統(tǒng)、深入和正確的認識，才能考慮氣候變化背景下極端天氣氣候對基礎設施選址和建設的影響。對全球氣候變化的實事也存在多樣性的認識，例如人們普遍認為，全球變暖將導致高山融雪提前，但是對融雪速率如何響應氣候變化人們卻缺乏了解。最新研究表明發(fā)現高融雪速率產生的融水量分數在更暖的氣候下顯著降低，即溫度更高融雪更慢。這是因為融雪季節(jié)限定在一個有效能量較低的時間內，暴露在足以造成高融雪速度能量下的積雪區(qū)域減少了高達64% 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m