“目前，推動(dòng)航空業(yè)低碳發(fā)展的技術(shù)路徑主要包括：一是推動(dòng)飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新，以降低能耗；二是推動(dòng)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)及使用；三是優(yōu)化空中及地面運(yùn)營(yíng)管理，如優(yōu)化航路，采用燃油效率更高的飛行、滑行等方案。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦向本報(bào)記者分析稱。

 

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從中短期來(lái)看，可持續(xù)航空燃料是航空業(yè)減排的關(guān)鍵途徑?？沙掷m(xù)航空燃料是由可再生原料制成的替代燃料，其來(lái)源多樣，可以是二手食用油、生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是從空氣或工業(yè)排放物中捕獲的二氧化碳制成的合成燃料。與傳統(tǒng)航空燃料相比，可持續(xù)航空燃料可降低近80%的二氧化碳排放。

 

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，航空業(yè)要實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，預(yù)計(jì)65%的減碳貢獻(xiàn)將來(lái)自可持續(xù)航空燃料。

 

　　“推動(dòng)航空業(yè)低碳發(fā)展，從源頭上降低能耗，最根本的方式就是改變?cè)撔袠I(yè)對(duì)化石燃料的依賴，推廣使用可持續(xù)航空燃料是中短期內(nèi)的一條有效路徑。”陳俁秀說(shuō)，近年來(lái)，許多國(guó)家都很重視可持續(xù)航空燃料的研發(fā)，中國(guó)也大力推動(dòng)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球20多個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體將發(fā)展可持續(xù)航空燃料提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，制定了相關(guān)發(fā)展規(guī)劃、路線圖以及扶持政策等。

 

　　中國(guó)民航局印發(fā)的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》指出，要深入實(shí)施低碳發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)可持續(xù)航空燃料商業(yè)應(yīng)用取得突破，力爭(zhēng)2025年當(dāng)年可持續(xù)航空燃料消費(fèi)量達(dá)到2萬(wàn)噸以上。

 

　　“中國(guó)民航將航空清潔能源視為‘脫碳’的關(guān)鍵舉措，可持續(xù)航空燃料推廣工作起步較早，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備基礎(chǔ)，依托自身資源稟賦加緊擴(kuò)大基于餐廚費(fèi)油的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能，并積極推動(dòng)纖維素類和氣體原料煉制可持續(xù)航空燃料的工藝研發(fā)與推廣。目前，中國(guó)已實(shí)現(xiàn)年30萬(wàn)噸可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)能力，建立了中國(guó)特色的基于TSO（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定）的認(rèn)證模式、不斷探索優(yōu)化認(rèn)證流程的新方法，完成了多次可持續(xù)航空燃料商業(yè)飛行，并正積極開(kāi)展可持續(xù)性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和體系的建設(shè)。”陳俁秀說(shuō)。

 

　　綦琦指出，目前，全球在推廣使用可持續(xù)航空燃料的過(guò)程中面臨著產(chǎn)能不足、原料來(lái)源不穩(wěn)定、生產(chǎn)成本高等挑戰(zhàn)。“如何推動(dòng)可持續(xù)燃料擴(kuò)產(chǎn)降本，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，仍然任重道遠(yuǎn)，是各方需要努力的方向。” 本`文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com