日前，生態(tài)環(huán)境部和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《溫室氣體自愿減排項目方法學　公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能（CCER—07—001—V01）》。該方法學是我國交通運輸業(yè)和能源需求領域首個溫室氣體自愿減排項目方法學，適用范圍為單座或多座公路隧道照明系統(tǒng)的新建或在役項目。在保障隧道運營安全的前提下，符合條件的隧道照明系統(tǒng)均可利用本方法學來設計申請溫室氣體自愿減排項目，并核算登記相應的減排量。審定與核查機構也將依據(jù)本方法學開展核查和審定工作。

 

據(jù)介紹，該方法學由交通運輸部公路科學研究院牽頭編制，是該院承擔的公路智能交通技術與裝備研發(fā)應用交通強國建設試點任務的研究成果。相較已有的高效照明方法學，該方法學適用條件限制更嚴格，特別是采用150流明每瓦和國家標準中最高初始光效等級規(guī)定值的最大值作為適用條件，在確保項目額外性的同時，保障激勵對象的精準性。

 

根據(jù)《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》規(guī)定，項目減排效果按照溫室氣體自愿減排項目方法學等核算核證后可以在市場出售并獲取相應的減排貢獻收益。據(jù)調(diào)研，由于成本限制，當前我國采用該方法學適用條件的高光效照明燈具和智能照明控制技術的隧道占比相對較低。本方法學的實施將激勵更多隧道采用高光效照明燈具和智能照明控制技術，助力公路隧道運營綠色轉型。